Importar un coche de EE. UU.: todo lo que necesitas saber

Comprar un coche en el mercado americano es una alternativa atractiva para conseguir un vehículo de buena calidad a buen precio. Un tipo de cambio favorable del dólar hace que busquemos con ganas coches en los concesionarios y subastas americanos. Este paso suele suponer un ahorro considerable. Sin embargo, importar un coche de EE. UU. tiene más sentido cuando nos interesan coches de gama alta. En otro caso, importar coches de EE. UU. no siempre es del todo rentable.

Comprar un coche en EE. UU. puede suponer un ahorro

Los precios de los coches del mercado americano pueden ser mucho más ventajosos que los que encontramos en los importadores de otros países. Si tenemos en cuenta un tipo de cambio favorable del dólar, la diferencia de precio puede llegar a ser de miles de dólares, por supuesto, a favor de quien importa el coche. Uno de los coches más importados de EE. UU. ha sido el Jeep Grand Cherokee, cuya compra en Estados Unidos podía suponer un ahorro importante frente al precio en Europa. Importar coches de EE. UU. puede ser rentable sobre todo cuando nos interesan coches caros, de la llamada gama alta. Esto implica sumar los costes de transporte, que no son pequeños. Al comprar coches baratos, el ahorro puede no compensar esos costes. Al decidir importar coches de EE. UU., no tenemos por qué limitarnos a modelos típicamente americanos. También puede ser rentable importar coches que actualmente también se fabrican para el mercado europeo. Actualmente hay mucho interés por modelos como el Infiniti FX, el Audi Q5 y Q7, el BMW X6 o el Mercedes ML.

¿Cómo comprar un coche en EE. UU.?

La importación de un coche de EE. UU. puede hacerse de dos formas. La primera y más evidente es viajar personalmente a Estados Unidos. Esta forma de importar un coche de EE. UU. puede ser cara y llevar mucho tiempo, y no garantiza la satisfacción. En primer lugar, el propio vuelo genera costes. En segundo lugar, si necesitamos visado, solicitarlo también cuesta dinero y no tenemos garantía de obtenerlo. Otro obstáculo es el tiempo que pasamos en EE. UU. y la consiguiente necesidad de alquilar un alojamiento, mientras que encontrar el coche adecuado puede llevar mucho tiempo.

Una forma alternativa de importar un coche de EE. UU.: recurrir a una empresa

La segunda forma de importar coches de EE. UU. de manera eficiente y segura es recurrir a una empresa especializada que ofrezca servicios de compra y transporte de coches desde EE. UU. Este método es mucho más fácil, más económico y requiere menos tiempo. Además, la empresa se encarga de la recogida en la subasta y del envío hasta el puerto de destino. La comisión es pequeña en comparación con los costes que tendríamos si decidiéramos viajar y transportar los coches de EE. UU. por nuestra cuenta.

Importar un coche de EE. UU.: el transporte

La forma de transporte más utilizada para llevar un coche desde EE. UU. es la vía marítima. El transporte de coches en barco se realiza en contenedores especiales. En los costes de transporte hay que tener en cuenta tanto el transporte interno, desde el lugar de compra hasta el puerto de salida, como el transporte marítimo hasta el puerto de destino y, después, hasta el lugar de residencia. Al transportar un coche usado desde EE. UU., hay que tener cuidado de que el documento de propiedad no indique que el coche no es apto para reparación, porque en muchos países no podrá matricularse. Una empresa profesional se encargará de todos los trámites necesarios y te guiará durante todo el proceso.

Costes de descarga del coche

Los costes de llevar el coche al lugar de envío, cargarlo y transportarlo por mar no cierran la lista de gastos que debe asumir quien compra un coche en EE. UU. Aunque el transporte en contenedor es el más popular y relativamente barato, traer un coche desde EE. UU. es una operación bastante compleja. Cuando el barco llega al puerto designado, hay que contar con los costes de descarga del coche del contenedor y con las tarifas de la agencia de aduanas. El importe depende del puerto y de la agencia elegida, por lo que conviene pedir presupuesto antes de enviar el coche.

Información sobre los puertos a los que llegan los barcos de EE. UU.

Con AuctionCars, los coches desde EE. UU. pueden enviarse, entre otros, a Bremerhaven (Alemania), Róterdam (Países Bajos), Gdynia (Polonia), Klaipėda (Lituania), Odesa (Ucrania) y Jebel Ali (Emiratos Árabes Unidos). Bremerhaven y Róterdam son los puertos más utilizados para importar coches a Europa: desde allí el coche puede despacharse en aduana y seguir por carretera a cualquier país de la Unión Europea. Al elegir el puerto, conviene comparar el coste del flete, las tarifas de descarga y el transporte posterior hasta el destino final.

Tasas que hay que pagar (aranceles, impuestos, inspección técnica, traducción de documentos, matriculación)

Entre las tasas adicionales que suele pagar quien importa un coche de EE. UU. a la Unión Europea se encuentran:

• el arancel, que para los turismos supone el 10 % del valor en aduana del coche (el valor en aduana es el precio de compra + los costes de transporte + los costes del seguro),
• los impuestos especiales o de matriculación, si el país de destino los aplica; su importe suele depender de la cilindrada o de las emisiones del coche,
• el IVA del país en el que se despacha el coche, calculado sobre el valor en aduana incrementado con el arancel,
• la tasa de la inspección técnica del coche, obligatoria antes de la primera matriculación,
• la homologación o certificado de conformidad, si el coche no tiene una homologación europea,
• los costes de modificación: lo más habitual es tener que adaptar las luces. Lo demás depende del tipo y del modelo del coche,
• la traducción jurada de los documentos americanos, necesaria en muchos países para matricular el coche,
• las tasas medioambientales o de reciclaje, si el país de destino las exige,
• la tasa de matriculación del vehículo. Fuera de la UE, las tasas y los impuestos dependen de la normativa de cada país.

Resumen de costes

Si sumamos todos los costes de importar un coche de EE. UU., vemos que compensa sobre todo en el caso de los coches de lujo, en cuyo precio podemos ahorrar una cantidad considerable. Las más populares son las casas de subastas de EE. UU. como IAAI y Copart, en las que con mayor frecuencia podemos comprar a precios atractivos coches accidentados vendidos por las aseguradoras. A continuación presentamos los componentes de coste que hay que tener en cuenta al comprar e importar un coche, según el puerto de destino elegido.

Gestión de la subasta y traslado del coche al puerto

• la comisión de la empresa por la gestión de la compra en la subasta,
• el transporte desde el lugar de compra del coche hasta el puerto de salida en EE. UU.

Transporte a Bremerhaven

• transporte marítimo en contenedor,
• descarga del coche y trámites aduaneros en Alemania,
• arancel, pagado al despachar el coche en la UE,
• IVA del país en el que se despacha el coche,
• transporte del coche hasta el país de destino,
• impuestos de matriculación del país de destino, si los hay,
• trámites de IVA si el coche se despacha en un país y se matricula en otro.

Transporte a Gdynia

• transporte marítimo en contenedor,
• transporte desde el puerto hasta el lugar de residencia,
• arancel, pagado al despachar el coche en la UE,
• impuestos de matriculación del país de destino, si los hay,
• IVA del país en el que se despacha el coche.

Gastos de modificación y matriculación

• modificaciones técnicas (sobre todo de las luces),
• inspección técnica,
• traducción de los documentos,
• tasas medioambientales o de reciclaje, si las hay,
• tasa de matriculación.

En resumen, no hay un único puerto más barato para todos: la elección entre Bremerhaven, Róterdam o Gdynia depende sobre todo del país al que vaya finalmente el coche y de dónde se despache en aduana. Compara el flete, la descarga y el transporte posterior antes de decidir.

Explicación de las descripciones de las subastas americanas

Comprar un coche en una subasta en EE. UU. es una de las formas más populares de conseguir el coche de tus sueños. Tanto si encargamos a una agencia que puje en nuestro nombre como si pujamos nosotros mismos, debemos conocer el significado de las descripciones de las subastas de EE. UU. y los códigos de daños de los coches. A continuación presentamos unas tablas que te ayudarán a entender las indicaciones más habituales.

Explicación de las descripciones de las subastas

DESCRIPCIÓN	EXPLICACIÓN
Lot number	Número de lote
2006 Audi A8	Año, marca, modelo
ACV	Precio del coche
Repair cost	Coste estimado de la reparación
Title state / type	Tipo de documentos
Odometer	Kilometraje
Primary damage	Daño principal
Secondary damage	Daño secundario
VIN	Número VIN
Body style	Tipo de carrocería
Color	Color
Engine	Cilindrada
Drive	Tipo de tracción
Cylinders	Número de cilindros
Fuel	Tipo de combustible
Keys	Llave
Special note	Observaciones
Expected sale date	Sin fecha de subasta
Sale date	Fecha de la subasta
Sale time	Hora de la subasta
Item#	Número del coche en la subasta
Sales status	Estado de la venta
Current bid	Precio actual

Códigos de daños

CÓDIGO DE DAÑO	TIPO DE DAÑO
BC	Daños químicos
BE	Motor quemado
BI	Interior quemado
BN	Quemado
FR	Daños en la parte delantera
HL	Granizo
MC	Daños mecánicos
NO	Sin daños visibles
PR	Reparado parcialmente
RJ	Reparado de forma defectuosa
RO	Volcado
RR	Daños en la parte trasera
SD	Daños laterales
ST	Desmontado / incompleto
TP	Daños en el techo
UK	Daños desconocidos
UN	Chasis dañado
VN	Vandalismo / robo
WA	Inundado
WK	Inundado / agua, huracán

¿Cómo se matricula un vehículo importado?

Después de importar un vehículo de EE. UU., pasar todas las inspecciones técnicas, hacer las modificaciones y pagar las tasas necesarias, podemos matricular el coche. Normalmente no hay problemas con la matriculación si todos los documentos indican que el vehículo cumple las normas. Sin embargo, puede ocurrir que la falta de un "Title" (documento de propiedad) adecuado impida matricular el coche. Al revisar las subastas de EE. UU., hay que prestar atención a estos tipos de títulos de propiedad:

1. certificate of destruction: destrucción total del coche,
2. parts only: coche solo para piezas,
3. bill of sale: sin Title, solo con factura de venta,
4. non-repairable: el coche no es apto para reparación,
5. no Title: sin Title.

Gracias a la agencia AuctionCars, la falta de documento de propiedad no siempre impide importar un coche de EE. UU. y matricularlo, aunque supone el coste adicional de obtener un título de propiedad sustitutivo, que cuesta 600 $.

Seguimiento durante el transporte

La agencia que ayuda con el transporte de un coche desde EE. UU. permite seguir el transporte del contenedor. Es posible desde el momento en que el contenedor con el coche se carga en el barco en EE. UU. En ese momento, el comprador recibe de la agencia un número de contenedor con el que puede seguir la ubicación del envío.

Una subasta terminada con oferta vuelve a empezar

Puede ocurrir que, a pesar de que la subasta haya terminado, el propietario del coche vuelva a subastarlo. Esto ocurre si no se alcanzó el precio mínimo. En ese caso, el propietario decide si transfiere el coche al comprador por el importe ofertado o si vuelve a subastarlo.

Longitud del número VIN

El número VIN tiene 17 caracteres, entre dígitos y letras. ¿Por qué en muchas subastas americanas el número VIN está parcialmente oculto? En el caso de coches dañados y accidentados, el número VIN permanece oculto durante toda la subasta. Solo después de ganar la subasta el comprador recibe el número VIN completo. Esta norma no se aplica a la venta de coches nuevos o sin daños, que muestran el número completo.

Diferencias en la iluminación de los coches en EE. UU. y en Europa

Importar coches de EE. UU. a Europa obliga a modificar las luces. Las diferencias de iluminación de los coches en EE. UU. y en Europa se presentan en la siguiente tabla.

EE. UU.	Europa
Sin luz antiniebla trasera	Luz antiniebla trasera obligatoria
Los intermitentes delanteros también son luces de posición. Al activar el intermitente, empiezan a parpadear	Luces de posición e intermitentes por separado
Los intermitentes traseros parpadean en rojo	Todos los intermitentes parpadean en amarillo